La meilleure façon de comprendre la mécanique d’un outil est de comprendre le fonctionnement de chacun de ses composants et les principes physiques qui les régissent.Dans ce cas, connaître le système d’exploitation de l’aérographe vous aidera à comprendre sur quelles variables vous pouvez jouer le moment venu. essayez d’obtenir un effet spécial ou une finition sur une pièce.
Avant d’illustrer le procédé utilisé pour peindre à l’aérographe, nous allons essayer de vous faire comprendre la fonction de chacune des pièces de cet instrument.
Pièces qui composent un aérographe
La première chose que vous devez savoir est quelles parties le composent et quelle est sa fonction au sein du système.
- Capuchon ou couronne d’aiguille : Il protège la pointe de l’aiguille et guide la direction du jet.
- Corps de buse : C’est l’une des pièces chargées de contenir et de protéger la buse de l’aérographe.
- Buse : Située à l’avant de l’aérographe, elle comporte le trou de sortie par lequel passe l’aiguille. Une partie du bon fonctionnement de l’aérographe dépend de l’entretien de cette partie, si cette partie est obstruée ou heurtée, cela réduit la zone d’où sort la peinture.
- Joint : Il est intégré à l’embout buccal et empêche la fuite du flux d’air.
- Corps de l’aérographe : C’est la structure principale (pistolet), à ce corps sont assemblés les autres systèmes qui permettent d’effectuer le mélange à l’intérieur.
- Récipient : Partie où la peinture est déposée, bien que son emplacement puisse varier selon le type d’aérographe, certains de ces dépôts sont amovibles et d’autres ne font qu’un avec le corps de l’aérographe.
- Levier d’action : C’est le système qui permet de contrôler le débit de peinture et d’air, son utilisation dépendra du type d’aérographe que vous utilisez.
- Valve : C’est une pièce qui s’active au moyen du levier et permet le passage de l’air vers l’aérographe.
- Raccord tuyau : C’est le piquet qui se connecte au tuyau venant du compresseur.
- Aiguille : Elle est considérée comme l’une des pièces les plus importantes, car elle détermine le débit d’air et de peinture, en fonction de sa position par rapport à la buse.
- Ajusteur d’aiguille : C’est la partie filetée qui aide à positionner l’aiguille, elle peut faire des tours vers la droite ou vers la gauche, faisant avancer ou reculer l’aiguille par rapport au trou de la buse.
- Ressort : Aussi connu sous le nom de ressort, il garantit que l’aiguille revient à sa position initiale, une fois la gâchette relâchée.
- Manchon : Il est fixé au corps de l’aérographe et est responsable du maintien et du réglage de toutes les pièces à l’intérieur.
- Compresseur : unité chargée de générer l’air comprimé avec lequel le système est alimenté.
La configuration de chacun d’eux peut faire varier les résultats finaux de la peinture.
Comment fonctionne l’aérographe ?
L’air comprimé généré par le compresseur attend d’entrer dans le système, ce qui permet son passage lorsque la gâchette est actionnée et que la valve s’ouvre.Lorsque l’air entre dans le corps de l’aérographe, il voyage jusqu’à ce qu’il trouve son chemin dans la buse. entraîne la peinture par effet Venturi ( la pression diminue et la vitesse d’un fluide augmente), de sorte que la peinture sort de la buse sous forme de spray .
Que faut-il considérer avant de commencer à peindre avec un aérographe ?
Avant de commencer à effectuer des travaux avec un aérographe, vous devez essentiellement avoir 3 choses :
- Un aérographe de son goût et adapté au travail à effectuer
- Un compresseur d’air avec son tuyau respectif et son régulateur d’air
- La peinture, le type dépend du travail que vous allez faire.
Avec ces 3 éléments, il est possible de commencer à peindre, mais avant de le faire, il est recommandé de pulvériser un peu d’eau pour vérifier le fonctionnement de l’aérographe et exclure une obstruction à l’intérieur du système.
Procédé de peinture à l’aérographe
Après vérification de l’opération, vous devez commencer à préparer et bien diluer la peinture dans le récipient, il est important de pulvériser la première peinture à l’extérieur de la pièce à peindre, ceci dans le but d’éliminer les impuretés et une petite quantité de peinture sans diluant qui est stockés dans la partie la plus proche de la buse.
Après avoir préparé la peinture, il est indispensable de calibrer la pression d’air, la position de l’aiguille et de pratiquer la distance de travail (distance entre la buse et la surface) ; Pendant le processus de peinture, il faut vérifier fréquemment qu’aucun excès de peinture n’est généré dans la buse, si c’est le cas, il faut l’enlever avec un chiffon imprégné de diluant et ainsi éviter que la pression de l’air ne finisse par cracher l’excédent sur la pièce . .
Pour appliquer la peinture, vous devez positionner l’aérographe avec votre main dominante , de la même manière que vous prenez un stylo. Placez votre index sur le bouton de déclenchement. Pointez la buse vers l’objet que vous allez peindre en laissant en moyenne 2 à 5 cm entre la pointe et la surface.
Si vous êtes prêt à commencer à peindre, appuyez sur le bouton de tir . Gardez votre poignet verrouillé et bougez votre bras pour contrôler le point de pulvérisation. Pour arrêter de peindre, relâchez simplement la gâchette et il arrêtera instantanément de pulvériser de la peinture.
Dans les aérographes double action, il est un peu plus compliqué de contrôler la gâchette ; Étant donné que ces modèles offrent la possibilité de mieux contrôler le flux d’air, des lignes fines et précises peuvent donc être obtenues.
Dans les pièces composées de couleurs différentes, il est recommandé de commencer par les couleurs les plus douces et de terminer par les plus foncées et de vaporiser du liquide de nettoyage entre chaque changement de couleur.
Une fois la pièce terminée, vous devez procéder au nettoyage de l’excédent de peinture resté dans le réservoir, pulvériser le liquide de nettoyage jusqu’à ce qu’il ressorte transparent, puis procéder au démontage de l’aérographe et au nettoyage de chacune de ses parties internes.
